Регулятор РДО-1

Назначение и область применения

Регуляторы давления РДО-1 предназначены для стабилизации и редуцирования давления газа на газораспределительных пунктах (ГРП) и других объектах распределения и регулирования газа, в том числе опасных производственных объектах.

Эксплуатация возможна в помещениях либо под навесом, защищающим от прямого солнечного излучения и атмосферных осадков при температуре окружающего воздуха от минус 30 °С до плюс 50 °С.

Предусмотрен типоразмерный ряд на рабочие давления 0,3; 0,6 и 1,2 МПа. Условное давление РN 1,6.

Технические характеристики регуляторов РДО-1

Точность стабилизации, % — не менее 5.

Температура окружающей среды, °С — от −30 до +50.

Устройство и принцип реботы регуляторов РДО-1

   Состоит из осевого клапана с эластичным затвором (манжетой), регулятора давления «после себя» (пилота) и распределителя (рис. ). Газ по трубопроводу (рис. 4.36) поступает на вход осевого клапана. В исходном состоянии манжета его плотно прижата к решеткам; пазы решеток перекрыты — клапан закрыт. Клапан закрыт и в состоянии, когда есть равенство давления над и под манжетой. Под воздействием давления газа манжета деформируется, отжимается от решеток, клапан открывается, и газ поступает на выход.

   Часть газа со входа поступает по каналам решетки и корпуса в распределитель, где протекает через фильтр и дроссель, а затем поступает на вход регулятора РДС-ПС (пилота) и в пространство над манжетой.

Схема регулятора РДО-1: 1 — клапан КЭО-01; 2 — распределитель; 3 — регулятор РДС-ПС (пилот)

   Пилотный регулятор, в зависимости от установки винта регулирования и величины выходного давления, уменьшает или увеличивает расход газа. С выхода пилотного регулятора газ вновь поступает в распределительный блок, а затем по каналам корпуса и решетки — на выход клапана. Совместное действие дросселя распределительного блока и пилотного регулятора приводит к изменению управляющего давления в пространстве над манжетой. Входное и управляющее давления совместно действуют на эластичный затвор с разных сторон. Разность этих давлений вызывает увеличение или уменьшение зазора между манжетой и решетками, т. е. изменение пропускной способности регулятора.

   При изменении давления газа на выходе клапана это изменение передается в камеру пилотного регулятора по линии обратной связи, что также противодействует усилию задающей пружины в пилоте и в конечном итоге влияет на манжету клапана, изменяя давление на выходе. Если давление на выходе клапана увеличивается, то давление на входе в пилотный регулятор и в пространстве над манжетой увеличивается, манжета прижимается к решеткам, уменьшает проходное сечение клапана. Расход газа через клапан уменьшается, в результате чего давление на выходе уменьшается и возвращается к исходному. Уменьшение давления на входе клапана и под манжетой приводит к уменьшению проходного сечения клапана, уменьшению расхода и, следовательно, падению давления на выходе, что в свою очередь изменяет режим в пилотном регуляторе и уменьшает давление над манжетой, а следовательно, стабилизирует давление на выходе клапана. Установка регулируемого давления осуществляется путем изменения затяжки пружины винтом регулирующего узла пилота.